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除了车之外，这一次，李彦宏同时提到了道路智能。这不仅是指通过AI技术智能调节红绿灯，缓解道路拥堵，还囊括车路协同和自主泊车。“车路协同可避免许多交通事故，有些车辆的视觉盲区可通过道路传感器识别，车辆也可根据道路指令躲避拥堵，从而实现智能的交通。”李彦宏指出，自主泊车则能够帮助驾驶员寻找停车位，自动停车入位，从而节省30%的行车时间。

不只简单“买买买”“你们考虑来我们这开拓市场吗？”“目前有和国内企业合作建设超级充电桩的设想吗？”“电池以后在哪里生产？有机会合作吗？”……这是昨天特斯拉展台上听得最多的话语。“各地代表团都是带着政策和诚意来的。”展台现场，特斯拉大中华区市场部的陈赛尔告诉记者，不止在进博会上，今年以来，国内不少地方政府都来找过特斯拉，询问上海如何服务外企，希望借鉴上海的做法和经验。

把体制原因作为一个终极的原因提出来，实际上是想说我们解决杠杆率的问题就要抓住主要矛盾，抓住主要的症结，而不是有一个清单，所有问题逐个解决，就能够解决中国杠杆率问题，我认为这是一个错误的方向。杠杆率的风险简单地从各个部门进行分析，居民杠杆率上得太快了，它的水平其实还可以，53.2%，也算是比较高，但不是非常高，尤其跟发达经济体比较起来。这里面最重要的是它的增长速度，我做了一个对比， “二战”以后发达经济体整个的杠杆率上升都特别快，特别是居民部门都很快。美国最快的时间段是2000年到2007年，也就是说在危机爆发前的7年，最快速度每年增长4个百分点，大家记住这个数字。中国最快速度是从2008年到2018年10年，每年3.53个百分点，我认为就已经接近美国最快的增长速度了，我认为这是主要的风险，当然还有其他的风险，我这里不做细致的分析。也就是说未来我们还能靠居民部门稳住杠杆率吗？我认为这个很难做到，我们需要政府发力，政府要更多地加杠杆。

新造车的这种‘挖坑’模式，和互联网的‘盖楼’模式完全不同。互联网产品一开始就是敏捷扩张，拥有陡峭的增长曲线，价值大小一眼就能看见，有机会有能力的盖摩天大楼，机会和能力差点的，盖个三层小楼也能卖出个回本的价值。但新造车这个‘坑’一旦跳进去，要么是 NB，要么就是惨败。

[环球时报驻美国、日本、德国特派特约记者 张梦旭 温燕 李珍 青木 环球时报记者 杜海川 魏辉]责任编辑：赵明参考消息网2月18日报道 美国总统特朗普15日在记者会上就将于26日和27日举行的第二次美朝首脑会谈表示，“我不会急于求成。我们只是不希望进行（核、导弹）试验。”韩媒认为，特朗普是在示意，在此次首脑会谈中，相比实现朝鲜完全无核化的“路线图”，双方的目标更在于阻止朝鲜进行威胁美国本土的核武器和导弹试验。

吴清代表上海市政府向城银清算服务有限责任公司的成立表示热烈祝贺。吴清指出，加强金融基础设施建设是提升上海金融市场功能、加快推进上海国际金融中心建设的重要内容，城银清算服务有限责任公司的成立将进一步拓宽国内支付清算渠道，增强支付清算服务能力，有效防范系统性金融风险。